Inovação para Caminhões Elétricos
A empresa holandesa Estepe desenvolveu um terceiro eixo, apelidado de “cadelinha”, especialmente para caminhões elétricos 4×2. A tara mais alta desses veículos, devido às grandes baterias, representa um desafio para a distribuição de peso. A solução da Estepe consiste em um eixo de rodado menor, que fica discreto sob o chassi do implemento, adicionando apenas 550 quilos à estrutura. Este eixo é elevável e tem como objetivo compensar o peso extra das baterias sem sobrecarregar o caminhão.
Referência Histórica e Adaptação Moderna
O conceito do eixo “cadelinha” não é novo no Brasil. Nas décadas de 1950 e 1960, essa modificação era comum em caminhões como os FNM, onde um eixo menor e fixo, arrastado pelo veículo, servia para aumentar a capacidade de carga. A versão moderna da Estepe adapta essa ideia para a realidade dos caminhões elétricos, oferecendo uma solução técnica inovadora para um problema específico da eletrificação no transporte de cargas.
Simon Loos: Pioneira na Adoção
A Simon Loos, uma das primeiras empresas a encomendar 75 unidades do Mercedes-Benz eActros 600, tornou-se a primeira a implementar o terceiro eixo da Estepe em seus caminhões elétricos. A empresa adquiriu cinco kits e, com base nos resultados positivos da operação, considera expandir o uso dessa tecnologia em sua frota. O sistema adicional garante uma capacidade de carga extra de 4,4 toneladas e pode ser facilmente instalado ou removido, sem interferir no acoplamento de implementos convencionais.
Tecnologia e Consciência do Motorista
Além da adição física do eixo, os caminhões equipados com a solução da Estepe recebem uma atualização de software. Essa modificação permite que o motorista monitore, diretamente da cabine, a distribuição de peso por eixo no veículo. Essa funcionalidade contribui para uma operação mais segura e eficiente, garantindo que o peso seja distribuído de forma otimizada, especialmente com a carga adicional proporcionada pelo novo eixo.
Fonte: blogdocaminhoneiro.com
