Relembrando um Ícone com Toque de Modernidade
O mercado europeu de caminhões ganhou uma novidade que evoca nostalgia e inovação: o Iveco Strator. Apresentado oficialmente no Truckstar Festival 2026, na Holanda, este novo modelo bicudo é a evolução de um conceito que nasceu há duas décadas. A primeira geração do Strator, lançada em 2006, unia o chassi e a cabine do Stralis com o visual imponente de um capô sobre o motor, inspirado em modelos americanos.
Desenvolvimento e Colaboração para a Nova Geração
A versão 2026 do Strator mantém a essência do original, mas incorpora a tecnologia e o design da linha S-Way da Iveco. O desenvolvimento desta nova geração foi um esforço colaborativo entre a concessionária Iveco Schouten, o engenheiro Jacco Hoogendoorn (da Spyker Cars) e a Arens Vehicle Design (AVD), da Bélgica. O objetivo foi garantir que o caminhão estivesse alinhado com as mais recentes demandas de aerodinâmica, tecnologia e eficiência, sem perder a identidade marcante que o consagrou.
Produção Artesanal e Personalização Sob Medida
Fabricado em Born, na Holanda, o mesmo local da primeira geração, o novo Strator é produzido de forma quase artesanal. Isso permite um alto grau de personalização, tornando cada unidade um veículo único. A Iveco destaca que o conhecimento e a paixão envolvidos na fabricação do primeiro modelo continuam a ser a base do processo produtivo. “O Strator continua sendo um caminhão para empreendedores que desejam se destacar, sem abrir mão da qualidade, do conforto e do desempenho”, afirmou Georges Simons, responsável pelo projeto, ressaltando o orgulho em apresentar uma nova geração com tecnologia de ponta.
Desempenho e Configurações do Novo Strator
Para acomodar o motor e o capô característico, a cabine do novo Strator foi deslocada cerca de um metro para trás no chassi. Sob o capô, encontra-se o robusto motor Cursor 13, disponível nas potências de 460, 500 ou 580 cavalos, acoplado a uma transmissão ZF TraXon de 12 velocidades. O caminhão poderá ser configurado em diversas trações, incluindo 4×2, 6×2 (com ou sem eixos direcionais) e 6×4 para aplicações pesadas. Um detalhe que reforça o visual clássico são os paralamas destacados que cobrem os pneus dianteiros, remetendo aos modelos icônicos dos anos 2000.
Fonte: blogdocaminhoneiro.com
