Engenharia Brasileira na Vanguarda da Eletrificação
A Cummins, líder em tecnologia de motores e componentes, apresenta ao mercado brasileiro dois novos eixos desenvolvidos especificamente para veículos elétricos: o MC-17X para caminhões e o MS-14X para ônibus. Essa iniciativa reforça o compromisso da empresa com a transformação da mobilidade no país, focando em eletrificação e eficiência energética.
Desafios e Soluções para Eixos Elétricos
A transição de motores a combustão para sistemas elétricos impõe novas exigências aos componentes mecânicos. Kleber Assanti, diretor geral da Divisão de Eixos da Cummins, explica que a eletrificação requer uma abordagem de engenharia inovadora, indo além da evolução tradicional dos produtos. Os novos eixos representam plataformas tecnológicas que sustentarão a próxima geração de veículos comerciais.
Durante a frenagem regenerativa, comum em veículos elétricos, o diferencial atua de forma invertida, gerando esforços elevados em componentes como coroa, pinhão e rolamentos. Rafael Souza, diretor de Produto e PMO da Divisão de Eixos da Cummins, destaca que o peso adicional das baterias também aumenta significativamente as cargas nos eixos, especialmente em operações urbanas.
MS-14X: Robustez para o Transporte Urbano de Cargas
Destinado a caminhões elétricos urbanos em operações de last mile, na configuração 6×2 e com capacidade para até 17 toneladas, o novo MS-14X é uma evolução do eixo MS-120. O projeto interno foi completamente redesenhado, incorporando um diferencial da família 14X, rolamentos de maior capacidade, conjuntos de coroa e pinhão redimensionados e componentes internos reforçados. O tratamento Shot Pinning aumenta a resistência à fadiga e aos carregamentos cíclicos. A capacidade foi ampliada em cerca de 55%, e a produção está prevista para janeiro de 2027, com montagem do diferencial em Osasco (SP).
MC-17X: Eficiência e Durabilidade para Ônibus Elétricos
Desenvolvido para ônibus elétricos urbanos com Peso Bruto Total (PBT) de até 22 toneladas, o MC-17X eleva o patamar da engenharia de eixos para transporte de passageiros eletrificados. A configuração 4×2 exige que o eixo traseiro transmita tração e suporte o peso concentrado das baterias. O projeto inclui um diferencial mais robusto com solda a laser, rolamentos de maior capacidade, conjuntos de coroa e pinhão reforçados e uma nova carcaça fundida, garantindo a durabilidade necessária para operações severas. O início de produção do MC-17X está agendado para julho de 2027.
Fonte: blogdocaminhoneiro.com
