Um Clássico Que Não Sai de Linha
Pode parecer inusitado para o mercado brasileiro, onde o Mercedes-Benz 1113 não é produzido desde o início dos anos 1990, mas no Irã, a história é outra. Devido às sanções internacionais que limitam o acesso a novas tecnologias e modelos, a linha AGL, que engloba o antigo 1113, continua em plena produção. Uma parceria com a Iran Khodro, iniciada em 1979, garante a longevidade deste projeto, que tem suas raízes na década de 1960.
Novidades Tecnológicas em um Design Familiar
Atualmente, o caminhão é comercializado em duas versões: o 1930 (4×2) e o 2630 (6×4), disponíveis como cavalo mecânico ou chassi rígido. A grande surpresa reside nas atualizações tecnológicas que o modelo recebeu. O motor OM-355LA de 11,6 litros, embora um projeto antigo, foi aprimorado com um sistema de injeção common rail e pós-tratamento de gases, agora atendendo à norma Euro 5. Essa modernização elevou a potência para 300 cavalos e o torque para 1.150 Nm, transmitidos por uma caixa de câmbio manual ZF de seis velocidades.
Segurança e Conectividade no Volante
A inovação não para por aí. O caminhão agora conta com um radar frontal capaz de realizar frenagem automática em caso de obstáculos na pista, como um veículo parado. Além disso, um sensor de alerta de saída de faixa foi incorporado, emitindo avisos luminosos e sonoros caso o veículo se desvie da sua trajetória. Outra novidade significativa é o painel digital. Abandonando os mostradores redondos e a construção em lata, o novo painel centraliza as informações em um display moderno, exibindo dados sobre combustível, lubrificação, Arla32 e quilometragem percorrida.
Um Facelift para o Futuro
Além das atualizações tecnológicas internas, a mídia iraniana aponta para um futuro facelift no modelo. Publicações em redes sociais revelam modificações no capô, que agora se assemelha ao do caminhão militar Zetros da Mercedes-Benz, e detalhes aprimorados nas portas e no interior da cabine. O painel recebeu uma capa plástica com melhor acabamento, e os assentos e console central parecem ter revestimento em couro. O câmbio manual, no entanto, permanece. Recentemente, o caminhão foi apresentado em um evento em duas configurações, uma civil e outra aparentemente militar, antecipando as próximas evoluções deste veterano que se reinventa no mercado iraniano.
Fonte: blogdocaminhoneiro.com
