Caminhão Elétrico MAN eTGE se Transforma em Banco de Energia Móvel
Um caminhão elétrico MAN eTGE, equipado com baterias de 480 kWh, demonstrou na Alemanha sua capacidade de funcionar como um gigantesco power bank. A iniciativa, inédita em condições reais, explorou o potencial do carregamento bidirecional, permitindo que o veículo não apenas consuma eletricidade, mas também a armazene e a devolva a outros sistemas conforme a necessidade. O projeto, batizado de SPIRIT-E, visa integrar caminhões elétricos à rede energética, abrindo novas possibilidades para a logística e a sustentabilidade.
SPIRIT-E: O Potencial do Caminhão como Facilitador Energético
O projeto SPIRIT-E, realizado nas instalações da Spedition Schmid em Obertraubling, perto de Regensburg, Alemanha, é um marco na evolução dos veículos elétricos comerciais. Ao transformar caminhões elétricos em sistemas de armazenamento de energia flexíveis, a iniciativa promete otimizar a economia das frotas e, simultaneamente, contribuir para a estabilidade do sistema energético. Georg Grüneißl, Diretor de Estratégia de Produto da MAN Truck & Bus, destacou que essa tecnologia está redefinindo o papel dos eTrucks, que se tornam “bancos de energia sobre rodas”.
Aplicações Práticas do Carregamento Bidirecional
O carregamento bidirecional oferece três principais aplicações práticas. O sistema Veículo-para-Local (V2S) permite que a energia do caminhão seja utilizada diretamente nas instalações da empresa, enquanto o Veículo-para-Veículo (V2V) possibilita o envio de energia para outro caminhão com carga de bateria inferior. Ambas as modalidades são eficazes para evitar picos de demanda, aumentar o autoconsumo de energia fotovoltaica e alimentar infraestruturas prediais, gerando uma economia de até 20% nos custos de energia. Para frotas com alta quilometragem anual, isso pode significar até 20.000 quilômetros percorridos “gratuitamente”, reduzindo significativamente o custo total de propriedade dos caminhões elétricos.
Vehicle-to-Grid (V2G): Nova Fonte de Receita para Frotas
A terceira aplicação, Veículo-para-Rede (V2G), possibilita a injeção da energia armazenada nas baterias do caminhão de volta na rede pública, especialmente em horários de pico de custo da eletricidade. Essa funcionalidade abre a perspectiva de geração de fluxos de receita adicionais para os operadores de frotas. Espera-se que o V2G se consolide como um modelo de negócios atraente até o final desta década, com a crescente integração entre mercados de energia, serviços de rede e processos logísticos. A MAN se destaca como a primeira fabricante de veículos comerciais a demonstrar funcionalmente essa tecnologia em um projeto de pesquisa.
Consórcio e o Futuro da Eletrificação no Transporte
O projeto SPIRIT-E é fruto de uma colaboração entre diversos parceiros de toda a cadeia de valor, incluindo a Universidade Técnica de Munique (TUM), líder do consórcio, o Instituto Fraunhofer de Energia (Fraunhofer IEE), o Centro de Pesquisa em Economia de Energia (FfE), SBRS (Shell), TenneT, Hubject, Consolinno Energy e MAN Truck & Bus. Juntos, eles desenvolveram e testaram soluções em um ambiente real de centro de logística. A iniciativa demonstra o potencial dos caminhões elétricos para transcenderem sua função de transporte e se tornarem componentes ativos da infraestrutura energética do futuro, com viabilidade econômica, conectividade digital e prontidão para a próxima fase da eletrificação.
Fonte: blogdocaminhoneiro.com
