eActros 300 cumpre rotas de diesel com uma carga e surpreende em autonomia
Os primeiros testes práticos do caminhão elétrico Mercedes-Benz eActros 300 em operações brasileiras estão superando as expectativas. Na Região Metropolitana de São Paulo, um eActros 300 com baterias de 336 kWh, operando pela Suzano, maior fabricante de celulose do mundo, alcançou uma média diária de 250 km com uma única carga. Isso permite que o veículo opere nas mesmas rotas antes percorridas por caminhões a diesel, sem a necessidade de recargas intermediárias.
Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil, destacou os resultados promissores. “O eActros 300 vem surpreendendo na operação da Suzano com apenas uma carga de bateria, alcançando uma autonomia média diária de 250 km sem necessidade de recarga intermediária e operando na mesma rota de um veículo movido a diesel”, afirmou.
Até o momento, o caminhão elétrico já rodou mais de 13.500 quilômetros em testes, apresentando um consumo médio de 0,97 kWh/km e transportando cerca de 21 toneladas de carga líquida. O veículo é equipado com três conjuntos de baterias de 112 kWh cada, totalizando os 336 kWh.
Suzano reforça compromisso com descarbonização e elogia desempenho do eActros
Caetano Paste Perim, consultor de Logística e gerente de Projetos da Suzano, ressaltou que os testes com o eActros 300 têm se mostrado “bastante promissores”. Segundo ele, o veículo tem cumprido as mesmas rotas dos caminhões a diesel “com bom desempenho, sem prejuízos operacionais”. Os motoristas que operam o caminhão elétrico também apontaram o conforto, a dirigibilidade e a experiência silenciosa como pontos positivos.
“Seguiremos monitorando continuamente o desempenho do caminhão elétrico, ampliando a base de dados para análises mais robustas sobre autonomia, eficiência energética e produtividade”, disse Perim. “Esses dados serão essenciais para uma avaliação mais completa da viabilidade operacional e ambiental dos veículos elétricos pesados, em alinhamento com o compromisso da Suzano com a descarbonização do transporte rodoviário e com soluções sustentáveis.”
eActros combina eficiência, robustez e competitividade de custo
Jefferson Ferrarez enfatizou que o desempenho do eActros nas mesmas rotas dos modelos a diesel comprova a “eficiência, a robustez e o custo operacional competitivo” do caminhão elétrico. A Suzano utiliza o eActros 300 no transporte de bobinas de Eucafluff®, matéria-prima essencial para produtos absorventes descartáveis.
“Estamos comprovando, na prática, que nossa solução de eletromobilidade no transporte de carga está entregando aquilo que prometemos, com a qualidade e a confiabilidade da marca Mercedes-Benz”, completou Ferrarez.
Mercedes-Benz avança na eletromobilidade de veículos comerciais no Brasil
A Mercedes-Benz do Brasil está vivenciando uma nova era com o avanço da eletromobilidade em veículos comerciais no país. Além dos testes com clientes como a Suzano, a empresa utiliza caminhões elétricos em sua própria logística interna na fábrica de São Bernardo do Campo (SP). Um eActros 400, primeira geração, atua na operação milk run para transporte de materiais, e outro modelo similar abastece a produção de eixos.
Esses veículos foram cedidos pela Daimler Truck e passaram por adequações técnicas e treinamento de motoristas. A empresa destaca que o eActros é desenvolvido para operações interurbanas de cargas médias e pesadas e pode ser equipado com diversas carroçarias. Para testes no Brasil, são oferecidos modelos com baterias de 336 kWh e 448 kWh, com autonomia que pode variar de 220 a 400 km, dependendo do modelo e aplicação. O carregamento rápido das baterias é realizado em até 1 hora e 15 minutos.
O eActros conta com um trem de força eletrificado com dois motores elétricos e transmissão de duas marchas, gerando potência contínua de 330 kW e máxima de 400 kW. O sistema de freio regenerativo recupera energia durante as frenagens, devolvendo-a às baterias. A cabine foi projetada para o máximo conforto e praticidade, com painel digital, central multimídia e tecnologias avançadas de segurança, como o sistema MirrorCam, ABA5 (assistente ativo de frenagem) e Attention Assist (assistente de fadiga).
Fonte: blogdocaminhoneiro.com
