Tecnologia de Hidrogênio em Destaque no HyMobility
A última semana foi marcada por um importante evento na Holanda, o HyMobility, dedicado a apresentar as mais recentes inovações em tecnologias de hidrogênio. Diversas empresas do setor automotivo expuseram suas soluções, com destaque para caminhões que utilizam o gás como principal fonte de energia. Entre elas, a Scania chamou a atenção ao apresentar seu mais novo protótipo de caminhão movido a hidrogênio.
Scania FCEV: Uma Plataforma de Testes para o Futuro
O veículo em questão, batizado de Scania Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), é um protótipo que ainda não tem data definida para chegar ao mercado. Ele serve como uma plataforma de testes fundamental para aprimorar a tecnologia de células de combustível de hidrogênio, vista pela montadora como uma das chaves para o futuro dos combustíveis no setor de transportes. Baseado na versão elétrica 40R já comercializada, o FCEV se diferencia por gerar sua própria eletricidade a bordo.
Detalhamento Técnico do Protótipo
O protótipo utiliza o mesmo motor e pacote de baterias da versão elétrica. No entanto, a adição da célula de combustível e dos cilindros de armazenamento de hidrogênio eleva a tara do cavalo mecânico para 14 toneladas. A expectativa é que futuras versões de produção apresentem uma redução nesse peso, possivelmente com um menor número de baterias. A estrutura visível atrás da cabine abriga os tanques de armazenamento do gás, com capacidade para 56 kg de hidrogênio, operando a 700 bar de pressão. Para a conversão do hidrogênio em eletricidade, o caminhão conta com duas células de combustível, cada uma com potência de 150 kW, instaladas sob a cabine.
Desempenho e Potencial de Autonomia
A configuração do FCEV, com a estrutura de armazenamento de hidrogênio posicionada atrás da cabine, resulta em um entre-eixos mais longo, medindo 3.550 mm. O veículo é homologado para um Peso Bruto Total Combinado (PBTC) de 64 toneladas. Um dos grandes atrativos desta tecnologia é o seu potencial de autonomia. Se os planos da Scania se concretizarem, a versão de produção do caminhão a hidrogênio poderá superar os 1.000 km com um único abastecimento, um número consideravelmente superior ao oferecido por caminhões puramente elétricos atualmente no mercado.
Fonte: blogdocaminhoneiro.com
